波音公司同意支付25亿美元的司法部和解金(更新)

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美国司法部今天宣布,波音公司已同意以25亿美元的刑事指控和解,涉及在737 MAX的认证过程中“共谋欺诈” FAA,其中一半以上用于补偿航空公司客户的损失客机停飞了20多个月,从而使服务质量得以提高。根据美国司法部的说法,“根据DPA的条款,波音公司将支付的刑事总金额超过25亿美元,其中包括2.436亿美元的刑事罚款,向波音737 MAX航空公司客户支付的17.7亿美元赔偿金,以及设立了5亿美元的撞车受害者受益人基金,以赔偿在狮航610和埃塞俄比亚航空302航班的波音737 MAX撞机事故中丧生的346名乘客的继承人,亲戚和合法受益人。”

“狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班的不幸坠机事件暴露了全球领先的商用飞机制造商之一的员工的欺诈和欺骗行为,” 司法部刑事司代理检察长戴维·伯恩斯(David P. Burns)说。 “波音公司的员工通过隐瞒来自FAA的有关其737 Max飞机的运行的重要信息,并努力掩盖其欺骗手段,选择了坦率而不是坦率的方式。该决议要求波音对其雇员的刑事不当行为负责,解决对波音航空公司客户的财务影响,并希望为坠机受害者的家人和受益人提供一定程度的赔偿。”   

作为美国司法部指控的核心,波音被指控并“在法庭文件中承认”其两名认证飞行员“欺骗了FAA……关于影响飞行的重要飞机部件,称为机动特性增强系统(MCAS)”波音737 MAX的控制系统。由于受到欺骗,FAA AEG发布的关键文件缺乏有关MCAS的信息,反过来,针对美国航空公司的飞机手册和飞行员培训材料也缺乏有关MCAS的信息。”

美国德克萨斯州北区检察官艾琳·奈利·考克斯(Erin Nealy Cox)说:“波音公司员工向美国联邦航空局传达的误导性陈述,半真相和遗漏阻碍了政府确保飞行公众安全的能力。” “此案发出了一个明确的信息:美国司法部将要求波音这样的制造商对欺诈监管者负责,尤其是在风险如此高的行业中。” 

波音公司总裁兼首席执行官戴维·卡尔霍恩(David L. Calhoun)在给员工的说明中说:“我坚信,这项决议对我们而言是正确的做法–此步骤恰当地承认了我们与价值观和价值观相违背的情况。期望。该决议严重提醒我们所有人,我们对监管机构的透明义务多么重要,以及如果我们中的任何一个人达不到这些期望,我们公司将面临的后果。”

美国司法部指出,波音公司已采取“补救”措施以防止将来发生此类事件,包括重组其工程和开发部门,以及更改报告路线以通过工程而非业务部门。波音公司还成立了一个新的产品和服务安全组织,以“加强和集中以前在波音公司中分布的与安全相关的功能。”

消息传出之际,随着美国继续摆脱与COVID-19相关的旅行延误,航空公司已经重新开始飞行MAX,尽管轮流有限。大多数国内航空公司期望在接下来的一到两个季度内恢复其MAX机队的服务,并指出准备停放的飞机和训练飞行员将需要一些时间。

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10条评论

  1. 他们找到了两名进行欺诈的测试飞行员,这些欺诈行为导致所有这些人丧生。他们是否命名个人。没有。
    他们是否起诉个人。没有。
    取而代之的是,公司账面上显示了25亿欧元的亏损额度,毫无疑问,由于不为亏损支付税款,该亏损额将在几年后冲销。毫无疑问,这两名飞行员很乐意与“darkies can’t fly”持续了几个月的公司的回应。
    闻到高高的天堂。

  2. 两名试飞员舞弊,但首席执行官和高级管理人员向员工施加压力,要求他们忽略安全隐患,从而急于与空中客车竞争销售。狮航坠机事件发生后,这些经理没有将飞机降落。我不是律师,但是想到“堕落的冷漠”和“鲁ck的危险”。我们以少得多的严重罪行将人们入狱。同时,波音公司的首席执行官被迫退出,报出了6000万美元的退休金和股票期权。

  3. “以及更改报告线以进行工程设计,而不是通过业务部门进行。”

    这意味着beancounters拥有最终决定权,并且beancounters对高层管理人员做出回答。如果高层管理人员在监狱里呆了一点时间,情况就会改变,罚款对公司没有任何意义。

  4. 飞行员是方便的替罪羊。欺诈完全取决于管理层。波音没有’t receive
    救助资金。相反,联邦政府放宽了信贷限制,使波音更容易
    筹集了250亿美元的投资基金而未产生任何贷款债务,更不用说需要(FAA)监督了
    (Bloomberg News,2020年5月2日)。罚款虽然很大,但还是打在了手腕上。
    因此,美国的生意是高利贷的大生意。直到发薪日才足够。