鹈’栖息处#87:杀手环游世界

最近发生的战鸟坠机事件使约翰·迪肯(John Deakin)回到自己的肥皂盒上,以改变我们的复飞习惯。

鹈’栖息处#86:眼睛在哪里?— Part 2

喷气机飞行员在起飞时没有像活塞飞行员那样仰望外部;但是有很多方法可以做得更好。

鹈’栖息处#85:眼睛在哪里?— Part 1

如AVweb读者所知,约翰·迪金(John Deakin)喜欢使用仪器来提高飞机的精度。但不是VFR在机场附近。

鹈’s Perch #84: Don’t用CHT设定混合物

一些飞行员认为,发动机管理的“新潮流”不是使用EGT来设定混合气,而是将CHT保持在某个通用最大值以下。他们的引擎不会持续很长时间。

鹈’鲈鱼#83:壳牌公司的报告

壳牌公司最近的技术讲座对如何运行引擎以及一些真正的冲击波提供了很好的建议。

鹈’最高处#82:可怕的三引擎747

影音网的John Deakin拥有27年的全球747机长,五年的湾流IV机长,以及许多活塞式飞机(包括单打飞机)中的大量水上时间,对总体上的水上飞行以及最近,一架英国航空公司的747飞机从洛杉矶飞往英国,但一台发动机不工作。像往常一样,他似乎是少数派。

鹈’s Perch #81: It’那里的丛林

巴西法院将两名美国商务喷气机飞行员扣押了两个月,而没有受到任何指控,这似乎是基于他们与一架波音737飞机在空中相撞时的过失。AVweb的约翰·迪肯曾多次飞往巴西,但他认为并非如此。

鹈’栖息地#20:将所有Bonanzas接地?

[关于T-34结构问题的激烈争论以及FAA的严厉态度促使John Deakin于2005年5月更新了该1999年专栏。 比奇T-34A在亚特兰大附近的“天空勇士”号的模拟空战中坠毁,引发了NTSB,FAA和雷神飞机公司的调查。 影音网的常驻鹈鹕约翰·迪肯(John Deakin)(目前正在T-34飞机上)一直在密切关注这项调查,并认为这是一个错误和危险的方向,最终可能会导致将许多非常好的飞机降落在地面上。 ..不仅是T-34,而且还有特技Bonanzas,早期型号的Bonanzas,它们使用与T-34相同的机翼翼梁设计,最终可能会对所有Bonanzas甚至其他型号产生影响。 John解释了为什么他认为NTSB在寻找可能的原因方面可能走错了道路,以及为什么其他参与调查的人可能有别有用心。

鹈’栖息在#80:加速降落在747上?

您知道这样的陈词滥调:世界上有两种可伸缩齿轮的飞行员-已经起步的人和将要起步的人。 影音网的John Deakin返回了其Pelican的Perch专栏,并讲述了自己的重型喷气机装备故事。

“Pelican’s Perch” Index

一个完整的索引,指向AVWeb上John Deakin受欢迎的“ 鹈's Perch”专栏-带有指向每个专栏的链接。

影音网Insider

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